Alltjämt mörka tavlor längs Helsingfors motorväg
Svarta tavlor. Förnyandet av telematiken längs Helsingfors motorväg drar ut på tiden, systemet är inte färdigt testat. Det beräknas dröja fram till slutet av februari innan de nya informationstavlorna kan tas i bruk. Foto: Anja Kuusisto
Informationen lyser med sin frånvaro på de stora svarta informationstavlorna som installerats längs Helsingfors motorväg.
Tavlorna är en del av den förnyade telematiken längs motorvägsavsnittet Åbo–Muurla. Ett projekt som Trafikverket startade i somras och som fortfarande pågår.
Den nya telematiken ersätter den föråldrade tekniken från 2003.
Meningen är att de nya tavlorna ska informera bilisterna om bland vägtemperaturen, lufttemperaturen och avvikelser i trafiken längs motorvägen.
Men än så länge är tavlorna svarta som natten, något som förbryllar bilisterna.
– Man undrar när det ska hända något och vad som ska hända. Det är viktigt att bilisterna får information om situationen längs vägen till exempel om det inträffat en olycka eller någon annan oväntad händelse som påverkar trafiken, säger Pargasbon Tom Björkfors.
Björkfors pendlar från Pargas till jobbet i Åbo och kör längs motorvägen varje dag.
– Man blir lite fundersam när tavlorna är svarta hela tiden, säger han.
Projektchef Juha Sillanpää på Trafikverket säger att projektet dragit ut på tiden eftersom man stött på oväntade utmaningar under arbetet.
Från början var meningen att den nya telematiken skulle vara klar att tas i bruk före årsskiftet, och det berättar man för trafikanterna på skyltar längs vägen. Men nu har tidtabellen förskjutits med cirka två månader.
Sillanpää vill inte närmare gå in på vilka utmaningar man råkat ut för.
En orsak till att arbetet dragit ut på tiden är att telematikens styrsystem integreras med ett riksomfattande system som kan styra all telematik längs de livligaste huvudtrafiklederna i landet.
– Det handlar om en rätt komplicerad process, säger Sillanpää.
Pasi Halttunen vid NTM-centralens enhet för telematik medger att integreringen av styrsystemet har varit svårare än väntat.
– Hade vi vetet tidigare det vi vet i dag hade tidtabellen varit en annan, säger han.
All teknik är färdigt installerad sedan hösten, och systemet har testats sedan november.
Projektchef Matti Poutanen vid företaget Caverion Suomi, som ansvarar för installationerna, säger att den största utmaningen har varit att få de integrerade styrsystemen att fungera ihop.
– Något motsvarande system finns inte, allt har byggts upp från början. Det har krävt en hel del programmering, säger Poutanen.
Testandet av telematiken i den öppna terrängen börjar i stort sett vara klar.
Det som återstår är telematiken i tunneln i Isokylä i Salo. Den testas för tillfället. Under testet är en körbana åt gången avstängd i tunneln.
I mitten av februari testas telematiken längs hela motorvägsavsnittet Åbo–Muurla.
– Det är ett sluttest. Fungerar allt bra då hoppas vi att man kan ta i bruk den nya telematiken i slutet av februari, säger Poutanen.
Kostnadskalkylen för projektet är 6 miljoner euro.
Telematiken styrs och övervakas från Trafikverkets trafikcentral i Åbo.
Utöver Åbo finns trafikcentraler i Helsingfors, Tammerfors och Uleåborg.
– En fördel med det integrerade styrsystemet är att det är smidigare och säkrare. Händer det något till exempel på en trafikled nära Tammerfors och kontakten av någon anledning bryts till trafikcentralen i Tammerfors kan styrningen av telematiken flyttas till Åbo eller Helsingfors, säger Poutanen.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.