Åbobor kan bli utan Kinashopping om Suezblockeringen fortsätter
Få kan ha missat att ett 400 meter långt och knappa 60 meter brett containerskepp, ett så kallat megafartyg med namnet Ever Given, blockerar den viktiga handelspassagen Suezkanalen just nu. Men lika många kanske inte tänker på vad blockeringen av en av världens viktigaste handelsrutter innebär för finländarna.
30 procent av hela världens containerlast passerar genom Suezkanalen, i huvudsak handeln som går från Asien till Europa – under 2020 innebar det runt 50 lastfartyg om dagen. Ett stopp i den handelskedjan innebär att konsumenterna i slutet av kedjan kommer att lida.
– 5,2 millioner fat olja och 3,3 miljoner ton last passerar kanalen varje dag – det är hiskeliga mängder. Stoppet skapar en dragspelseffekt på hela världshandeln som kommer att öka bensinpriserna och skapa problem i fabriker då komponenterna inte kommer fram, säger historieprofessor Salvatore Mercogliano vid Campbell University till amerikanska CNN.
En sammankopplad värld ger lokala effekter
Vid S:t Karins-rederiet Langh Ships har man redan märkt av en liten effekt av stoppet.
– Några containrar som är inbokade på nästa fartyg kommer inte att komma med, men just nu ser vi ingen större inverkan, säger rederiets vd Laura Langh-Lagerlöf.
Langh ShipPå fredagen började det dock segla upp uppgifter i den internationella pressen om att det 220 000 ton tunga megaskeppet som blockerar Suezkanalen kan ta flera veckor att få bort från sin sandbädd.
– Pratar vi veckor så kommer det definitivt att påverka handeln också i Finland. Det kommer att betyda att lastskeppen som nu väntar vid Suezkanalen kommer att få åka runt, och det innebär en extra vända på ungefär två veckor, säger Langh-Lagerlöf.
Det betyder att det kan ske ytterligare förseningar längre fram i fraktkedjan, eftersom lastfartygens noga uträknade tidtabeller kommer att ruckas.
– De flesta större fartyg lastar av i Rotterdam och våra lastfartyg för sedan vidare containrarna in i Östersjön.
Långväga shopping försenas
För finländska privata konsumenter så kan en direkt påverkan bli att beställningar från billiga kinesiska nätsajter försenas avsevärt.
Arkiv/Jan-Ole Edberg– Bolag som säljer billiga varor med lång leveranstid använder sig nästan helt säkert av lastfartyg när de skickar sina varor. Jag har dock för mig att de största fartygen ofta tar den längre vägen runt Afrika ändå, säger Langh-Lagerlöf.
I längden lär det ändå inte bli någon större katastrof, varken för Finland eller den europeiska marknaden, tror hon.
– De säsongsbundna påskprodukterna torde ha kommit fram till handeln redan och i övrigt är det bara brådskande handel som kommer att påverkas. I värsta fall får skeppen köra runt afrika ett tag.
Ever Given
- Ever Given är ett så kallat megafartyg, som ägs av det japanska rederiet Shoei Kisen Kaisha.
- Skeppet är 400 meter långt, det vill säga lika långt som fyra fotbollsplaner. Det är 59 meter brett. Både på bredden och på längden är Ever Given runt dubbelt så stort som Viking Grace.
- Skeppet väger 200 000 ton.
- Ett megafartyg kan bära runt 20 000 containrar, som är runt sex meter långa. Ett tåg som transporterade lika många containrar skulle bli runt 120 kilometer långt.
Källa: bbc.co.uk
Artikeln uppdaterad 27.3 klockan 10:20. Siffran på hur mycket fartyget väger som fullastat har tagits bort.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.