Åbo redo betala miljoner för att bli kvitt gamla spåret – hoppas att staten deltar i kostnaderna
MapCreator / ÅUI fjol ville Åbo stad riva järnvägsspåret som leder ned till passagerarterminalerna i Åbo hamn. Orsaken var att järnvägen inte alls passade in i den vision som vann idétävlingen för det nya området Slottsudden. Något nytt spår ville staden inte heller ha.
Rederierna utdömde tanken. VR sade också ett skarpt nej.
Staden tog timeout. En enhällig stadsstyrelsen gjorde senare en helomvändning. Det nya beslutet var att det ska finnas ett järnvägsspår också i framtiden.
Lösningen föreslås nu vara ett helt nytt spår norrifrån, från Pahaniemibron. Det gamla spåret skulle rivas och på så vis frigöra ett stycke mark hela vägen upp till Banvaktsbrinken vid Stockholmsgatan.
Den här lösningen är den rätta, enligt stadsstyrelsens beslut på måndagen. Det här är för övrigt samma lösning som fanns på bordet allra först, men som sedan av någon anledning ströks – vilket då överraskade både rederierna och VR.
Flera andra alternativ har nu också studerats men utdömts. Antingen var de mycket dyrare eller så skulle de bara krångla till trafiken till hamnen.
After PartyStadsstyrelsens färska beslut avgör ändå inte hur det kommer att bli. Först ska staden förhandla med Trafikledsverket.
Ett helt nytt spår norrifrån beräknas kosta 18 miljoner euro. Målet är att staten skulle få betala hälften, enligt planen.
Järnvägsförbindelsen till hamnen utgör ingen marginell trafik. År 2019, före coronaepidemin, tog 125 000 båtpassagerare tåget till eller från Åbo hamn.
Kommunikationsverket har dessutom föreslagit för EU-kommissionen att hamnspåret i Åbo blir en del av EU:s viktiga TEN-T-spårnätverk.
På VR ser man positivt på Åbo stads uppdaterade spårplan.
– Lösningen är förträfflig för oss. Vi hade önskat den här lösningen i det fall att Slottsudden ska utvecklas. Här är vi inne på samma linje som Trafikledsverket, säger Panu Mäenpää, direktör med ansvar för medierelationer på VR.
Stefan HolmströmEn helt ny spårdragning kan alltså kosta Åbo stad cirka 9 miljoner euro, förutsatt att staten betalar hälften.
Det kan jämföras med att det krävs 3 miljoner om det nuvarande spåret bevaras. Det beror på att perrongerna ändå måste förnyas. Det kostar också då det gamla spåret ska passas in i den nya stadsmiljön på Slottsudden.
Förenklat sett är Åbo stad redo att betala 6 miljoner mer för ett nytt spår än för att fixa det gamla.
Ekvationen är ändå inte så enkel. Om det nuvarande spåret rivs kan mer byggas på Slottsudden. På så vis kan ett helt nytt spår norrifrån leda till att Åbo stad får större intäkter från ökad byggrätten på Slottsudden.
I sammandraget för stadsstyrelsen påpekas därför att alla summor utgår från grova kalkyler.
Inte första gången
Idén att riva bort hamnspåret är inte helt ny. Miljö- och planläggningsbyrån utredde redan 2004 möjligheten att bli kvitt passagerartrafiken med tåg till terminalerna.
Enligt byrån försvårade spåret markplaneringen och hindrade en utvidgning av staden mot hamnen. Plankorsningen med Slottsgatan ansågs också farlig.
Planen överraskade många också då, eftersom stadsstyrelsen året innan hade godkänt en stadsplan som utgick från att passagerartrafiken i hamnen ska utvecklas som en viktig del.
ÅU lyckades på tisdagen inte nå någon på Trafikledsverket som kunde kommentera Åbo stads spårplaner.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.