Åbo plockar bort stadscyklarna – treårsperioden kantades av tekniska problem
Torsdagen är, åtminstone tills vidare, den sista dagen som man kan åka stadscykel i Åbo. På fredag börjar staden samla in de gula cyklarna och montera ner cykelstationerna.
Stadscykelsystemet i Åbo innefattar 300 cyklar och ett fyrtiotal stationer. Stella Aaltonen, projektchef vid Åbo stad, säger att hela systemet inte kommer att försvinna från gatubilden på en gång men att cyklarna tas ur drift vid midnatt mellan torsdag och fredag.
Åbo införde stadscykelsystemet vid valborg 2018. Kontraktet med den polska cykelleverantören Nextbike Polska var treårigt och efter den perioden valde staden att inte utnyttja optionen på tre år till.
— Det har varit så många tekniska problem att vi inte ville utnyttja optionen. Problemen har i huvudsak gällt öppnandet och låsandet av cyklarna. Själva cyklarna har fungerat bra och de har varit i bruk både på sommaren och på vintern, säger Aaltonen.
Även Uleåborgs stad valde för några år sedan Nextbike Polska som leverantör av ett stadscykelsystem. En tvist mellan staden och leverantören ledde dock till att stadscyklarna i Uleåborg var i bruk endast under några månader år 2019.
Färre användare än väntat
Stadscykelsystemet i Åbo infördes med stöd av det EU-finansierade projektet Civitas Eccentric. År 2018 räknade staden med 380 000 euro i stöd från projektet. Enligt Stella Aaltonen fick man till slut till och med mer än det.
Investeringen i cyklarna, stationerna och tekniska lösningar uppskattades vara 780 000 euro. Aaltonen säger att Åbo fått tillbaka en del av pengarna efter att staden gjort ett flertal reklamationer om stadscyklarna till Nextbike Polska.
Därtill räknade staden med att driften av stadscykelsystemet skulle finansieras med årliga inkomster på 150 000 euro från användaravgifter, 183 000 euro från reklamförsäljning och sponsorer samt 150 000 euro i direkta bidrag från staden. Varken användarintäkterna eller reklamintäkterna nådde ursprungsmålet, och staden fick punga ut med mer pengar än man tänkt sig.
Stella Aaltonen vill inte ange exakta summor för hur mycket staden slutligen fick in i form av användaravgifter och reklamförsäljning eller hur stora de årliga bidragen från staden var. Hon säger att en sammanfattande rapport om stadscykelsystemet kommer senare i höst.
— Sådana här öppningar är alltid experiment, men jag tycker vi lyckades på många sätt. Vi kunde utnyttja stadscyklarna i arbetet med stadens varumärke och väcka diskussion om olika sätt att röra sig.
Åbo vill ha fler stadscyklar i framtiden
Trots att de gula velocipederna nu städas bort har Åbo inte gett upp tanken på stadscyklar.
Tvärtom, faktiskt.
Stadsmiljönämnden har redan satt i gång en upphandlingsprocess för ett nytt stadscykelsystem till Åbo. Stadsstyrelsen fattade beslut om att låta inleda processen i maj.
— Målet är att få ett större system med fler cyklar och stationer för att öka antalet användare, säger Topias Pihlava, utvecklingschef vid Åbo stad.
Mycket mer än så avslöjar han inte om upphandlingen.
— För tillfället finns det inget annat konkret än stadsstyrelsens beslut om att skaffa ett stadscykelsystem. Det finns inget beslut om hur systemet konkret ska se ut.
”Jag kan inte kommentera någonting alls”
I sitt beslut i maj gav stadsstyrelsen inga absoluta ekonomiska ramar för upphandlingen utan konstaterade att storleken på stadens anslag till stadscyklarna preciseras efter konkurrensutsättningen.
Stadsmiljönämnden i Åbo behandlade anskaffningen av ett nytt stadscykelsystem den 21 september men den punkten i mötesprotokollet är inte offentlig. Topias Pihlava avslöjar inte om staden fått offerter på ett stadscykelsystem eller hur många de är.
— Jag kan inte kommentera någonting alls i det här skedet av upphandlingen.
Oavsett hur det går i upphandlingen kommer Åbo att vara utan stadscyklar åtminstone till nästa vår.
— Den tidigaste möjliga tidpunkten för införandet av de nya stadscyklarna är maj 2022 men det kommer att vara svårt att hinna till det, säger Pihlava.
Mikael Piippo/SPT
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.