Entimmeståget blir Västbanan – och gör ändringar som ska spara nästan en miljard
Bolaget Entimmeståget till Åbo Ab (Turun Tunnin Juna Oy) byter namn. Det meddelar bolaget efter en extra bolagsstämma på onsdagen.
Det nya namnet är Västbanan (Länsirata). En koll i Skatteförvaltningens företagsdatasystem visar att namnet sedan april i år redan varit registrerat som ett bifirmanamn.
Samtidigt gör bolaget som vill skapa en snabbare tågförbindelse mellan Åbo och Helsingfors en rad andra förändringar i projektet.
Den nya banan kan planeras enbart för persontrafik, tågens topphastighet definieras som 200–300 km/h och mellan Salo och Lojo tänker man sig nu bara ett enkelspår.
Hoppas sänka kostnaderna avsevärt
Genom justeringarna i de tekniska lösningarna kan man sänka projektets kostnader med nästan 1 miljard euro samtidigt som projektets ursprungliga mål bibehålls, uppger bolaget i ett pressmeddelande.
Man uppskattar nu att hela investeringen nu går lös på 2,8–3,0 miljarder.
Bolagets verksamhet utvidgas samtidigt till att också gälla byggande, inte bara planering.
Man kommer dessutom att ansöka om EU:s CEF-stöd (fonden för ett sammanlänkat Europa) för byggplaneringen och delar av själva banbygget.
– Genom ändringarna i planeringsprinciperna förbättrar vi avsevärt projektets finansierbarhet och möjligheter att få EU-stöd. Samtidigt minskas de negativa miljökonsekvenserna, säger vd:n Pekka Ottavainen i ett pressmeddelande.
Kl. 16.45 ”Cirka” ändrad till ”nästan” om sparmålet.
Tre miljarder är fortfarande tre miljarder för mycket då staten är bankrutt. Håll i stället kustbanan i skick, bygg till lite dubbelspår! Åker nu och då till Hfrs. Det är inte tågresan som tar tid, utan att ta sig till och från tåget, samt att vänta då tåget går sällan. Efter klockan nio på kvällen går det inget tåg till Åbo heller. Därför tar jag ibland bilen.