Mikael Heinrichs 04.10.2023 18:341

En Nagubo som ambulanspersonalen hade beställt FPA-taxi åt efter att personalen konstaterade att det inte handlade om ett ambulansuppdrag, fick vänta i fem och en halv timme på sin transport från laboratoriet i Nagu till hälsocentralen i Pargas.

Till saken hör att patienten skulle vidare med en taxi som tar bår. En sådan beställdes, och de väntade och väntade, men någon transport dök aldrig upp.

Under tiden hann Pargas hvc stänga, vilket i sin tur ledde till att resan till Pargas i stället blev ett besök till jouren vid ÅUCS.

Ambulansen beställde taxin vid 11-tiden. Taxin anlände vid 17-tiden, efter att en taxichaufför som inledde sitt arbetspass klockan 15.30 hade noterat beställningen i systemet och ringde upp för att fråga om körningen fortfarande var aktuell. Vilket den var.

Det här skedde en helt vanlig måndag i början av augusti.

Enligt ÅU:s källor är de taxibilar som kan transportera en bår ovilliga att ta sig an körningar till skärgården.

Man känner till problemen hos FPA

Otto Talvitie som är planerare vid FPA säger att man nog är medveten om att det har förekommit en del liknande problemsituationer i glesbygdsområden.

– Det handlar inte om något utbrett problem, men vi har fått in respons från enstaka kunder om motsvarande händelser.

Talvitie intygar att FPA-taxitjänsten ska fungera likvärdigt för alla, oberoende av var kunden är bosatt.

– Det är serviceproducenterna som ansvarar för att alla beställda direktersättningsresor sköts enligt beställning. De ansvarar också för sina eventuella underleverantörers verksamhet.

Talvitie säger att man från FPA-håll önskar att feedbacken ges direkt till serviceproducenten eller till FPA.

– Om feedbacken också når oss, kan vi bättre följa med situationen, säger han.

Ska inte få gå till så här

Enligt FPA:s avtal med serviceproducenterna, som i Egentliga Finland är Taksi Helsinki och Menevä, ska förbeställda körningar skötas enligt beställning och brådskande körningar så fort som möjligt – dock senast inom två timmar från att beställningen är gjord.

– Om serviceproducenten inte klarar av att sköta körningen enligt avtalet, ska det meddelas då beställningen görs så att kunden kan ordna sin transport på annat vis och hinna fram i tid, säger Talvitie.

Om serviceproducenten inte kan ordna med transporten, har kunden rätt att få ersättning för transport som ordnats på annan väg.

– På det stora hela fungerar FPA-taxitjänsten bra, men vi är medvetna om att skärgården och andra glesbygdsområden kan vara utmanande. I skärgården är det färjornas tidtabeller som kan leda till fördröjningar, men vi förutsätter att serviceproducenterna tar det i beaktande då de förbinder sig till avtalen med oss.

Kan det vara så att taxibolagen undviker körningar till skärgården på grund av lönsamhetsaspekten?

– Självklart handlar det om affärsverksamhet och lönsamhet för våra serviceproducenter, men samtidigt har de förbundit sig till att sköta uppdraget, antingen på egen hand eller genom sina underleverantörer.

Dialog förs hela tiden

Talvitie säger att FPA hela tiden för en dialog med sina serviceproducenter om olika regionala utmaningar och att bolagen man har avtal med inom ramen för FPA-avtalet har fria händer att på egen hand lösa de här utmaningarna.

– I Lappland har vi märkt av att det under semestersäsongen har varit problem med FPA-transporter, eftersom det finns flera körningar från privatpersoner den tiden på året.

Märker man av en liknande trend i skärgården?

– Det har vi inte sett tecken på.

Mikael Heinrichs
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln