Österlånggatan i Åbo ska planeras enligt cyklisternas behov
Österlånggatan i Åbo ska planeras om för att förbättra trafiksäkerheten. Cyklisterna ska ges mer och tydligare plats.
Också Stålarmsgatan mellan Betaniagatan och Kungsgårdsgatan i Åbo ska förbättras och planeras om.
Ny huvudrutt
Österlånggatan ska enligt tidigare beslut bli en huvudrutt för cyklister.
Tidigare har beslutsfattarna också bestämt att besluten om hur det här görs ska fattas inom september i år.
Därför får stadsmiljönämnden på tisdag ta ställning till de nya planerna för Österlånggatan.
Tanken är att Österlånggatan i framtiden ska vara huvudleden för östra delarna av centrum och att den ska betjäna alla trafikformer lika bra.
Det ska också planteras nya träd och buskar, och det ska i fortsättningen finnas färre parkeringsplatser länga gatan.
Vem som ska röra sig var ska bli tydligare och det ska också bli trivsammare för fotgängare.
Samtidigt ska det bli tryggare för dem som cyklar att ta sig mellan Kuppis ända till Martinsbacken.
Över 600 svar
Staden har fått över 600 svar i den webbenkät om hur Österlånggatan borde förbättras, som kunde besvaras i februari i år.
I det alternativ som trafikplanerarna nu förespråkar till politikerna byggs det enkelriktade cykelfiler på bägge sidor av Österlånggatan.
En utmaning med tanke på de nya träd som ska planteras är alla ledningar och likande som finns nedgrävda i gatan.
För att inte behöva flytta på alltför många sådana är förslaget att nya träd planteras där det inte krävs för avancerade arrangemang med befintlig infrastruktur.
Det betyder 62 nya träd.
Åbo stads materialEn avgörande fråga blir i vilket skick de underjordiska ledningarna är.
– Om det finns mycket ledningar som måste saneras och flyttas på är det smart att plantera ännu fler träd, skriver stadens trafikplaneringsingenjör Taneli Pärssinen i sin beredning till nämnden.
Enkelriktade cykelfiler
Förslaget är alltså enkelriktade nya cykelvägar på var sin sida av gatan.
Cyklister och fotgängare skiljs åt med hjälp av ytmaterialet, men det blir inte någon höjdskillnad mellan de olika fälten.
Samtidigt är den livligt trafikerade Österlånggatan också en rutt för specialtransporter och kollektivtrafik.
Trafiksäkerheten ska också förbättras genom att de övergångsställen som finns vid sidogatorna förändras så att cyklister och fotgängare får företräde.
– Då gatan görs smalare tvingar det bilisterna att hålla en lägre situationshastighet, skriver Pärssinen.
Då körfälten blir smalare blir också övergångsställena automatiskt kortare. Det är bra för trafiksäkerheten.
Tjänstemännen räknar med att helheten skulle kosta ungefär 14,5 miljoner euro.
Om nämnden och sedan stadsstyrelsen och fullmäktige ger sina välsignelser kunde detaljplaneringen för trafikarrangemangen komma i gång om ett år.
Förslaget är att bygget av de nya cykelfilerna påbörjas i den ända av Österlånggatan som finns mot Martinsbacken.
– Där är behovet av en förändring mest akut, står det i materialet till nämnden.
Byggarbetena kan börja tidigast år 2025. De beräknas ta mellan två och tre år.
Bra skrivet, Christian! På Kuppisgatan från Kungsgårdsgatan ända till Nylandstull finns gott om plats för enkelriktade cykelvägar samt parkering. Och till betydligt lägre kostnad! Låt Österlånggatan vara en nödvändig genomfartsled för kollektiv- och biltrafik nu och för framtida behov. Arbetsplatstrafiken mellan Stålarmsgatan och ÅUCS/ Vetenskapsparken kommer inte att minska.
Bra skrivet, Christian! Dessutom garanterat en mycket billigare lösning. Finns plats för enkelriktade cykelvägar på Kuppisgatan samt dessutom parkering! Låt Österlånggatan vara den trafikled som behövs mellan Stålarmsgatan och Kuppis stationsområde för dagens och framtidens kollektivtrafik & biltrafik!
Därför att det finns gott om utrymme för cyklister och bostäder på österlånggatan, men inte för mera bilar. Win win för alla när det blir mera klarhet . Gott om elever cyklar också.
Kuppisgatan skulle vara den perfekta cykelgatan. Varför bygga om Österlånggatan då det finns ett bra alternativ där trafiken redan i dag är obetydlig? Tydlig avsikt att försvåra biltrafiken, men någonstans måste även bilar kunna ta sig genom stan.