Ett skepp kom lastat med gas – Exemplar i Ingå ett av få LNG-fartyg i världen som lämpar sig för finska förhållanden
Efter en resa från Gibraltar och ett par dygn på redden utanför Ingå var LNG-fartyget Exemplar vid sin kajplats i djuphamnen i Ingå vid 12-tiden på onsdagen. Bogseringen in i Fagerviken sköttes av Alfons Håkans båtar och tog ett par timmar.
Kristoffer NöjdBogserbåtarna Artemis från Hangö, Helios från Tallinn, H. Kanter och Castor från Tallinn assisterade den 291 meter långa Exemplar i hamn efter att ha svängt henne vid Fagervikens mynning.
– Det är det enda stället där det finns plats, säger Inkoo Shippings vd Thomas Bergman.
Ståtliga blåvita Exemplar kommer att bli en väsentlig del av Bergmans kontorsutsikt. Samtidigt upptar hon mycket kajplats i minst tio år framöver. Men Inkoo Shipping har en ny kaj i planerna en dryg halvkilometer bort.
Bergman ska presentera ett förslag för styrelsen inom kort. Förslaget gäller en något kortare kaj som går lätt att förlänga.
Kristoffer NöjdExemplar har legat i bland annat Boston men veterligen inte varit så här långt norrut förut. Exemplar kommer att ligga i Ingå i minst 10 år. Nu ska den flytande LNG-terminalen kopplas till Gasgrids terminal på land och testas efter det.
– Inom de närmaste dagarna ska den vara redo att tas i bruk på riktigt, säger Gasgrids vd Olli Sipilä.
Genom LNG-terminalfartygsprojektet säkerställs tillgången till gas för industrin, energiproduktionen och hushållen i Finland. Projektet tryggar också Finlands försörjningsberedskap från ingången av 2023.
Arkiv/Kristoffer NöjdSnabba ryck
Kajkonstruktionerna och den nya förbindelseledningen till kompressorstationen i anslutning till hamnen har byggts på mycket kort tid. Det var så sent som i juni som det blev klart att LNG-terminalen placeras i Ingå. Byggnadsarbetena inleddes i augusti.
– Vanligtvis tar ett projekt av det här slaget två till fyra år att förverkliga. Men allt har gått bra hittills, säger Sipilä.
Sipilä ser en fördel med att man samtidigt har förberett för en terminal på den estniska sidan som är kopplad till det finska gasnätet via gasledningen Baltic Connector.
– Då kan fartyget flyttas till Estland på bara någon dag om det av någon anledning inte skulle gå att ha här.
Inte många fartyg att välja mellan
Det var i maj som det blev klart att terminalfartyget hyrs av det amerikanska företaget Excelerate Energy, Inc. När Gasgrid sonderade marknaden för flytande terminaler fanns det knappt 50 dylika fartyg i världen.
– Bara under tio av dem var tillgängliga på kort varsel. Och bara en handfull var lämpliga för våra förhållanden. Eftersom vi inte har varmt havsvatten året om måste fartyget ha ett slutet så kallat ”closed loop”-system där vattnet värms upp ombord för återförgasningen. Det är ett bra fartyg och en bra helhetslösning för att bryta beroendet av rysk gas i Finland och säkerställa kontinuiteten i gasförsörjningen i Finland vid olika scenarier långt in i framtiden, säger Sipilä.
LNG-terminalfartyget Exemplar
- Den flytande LNG-terminalen Exemplar är 291 meter lång och 43 meter bred.
- Det belgiskflaggade fartyget rymmer 151 000 kubikmeter vilket motsvarar cirka 68 000 ton LNG, det vill säga kondenserad eller flytande naturgas.
- Gasen levereras 2–3 gånger i månaden till terminalfartyget från den globala marknaden. Den kondenserade gasen förångas ombord till gas och matas in i gasnätet.
- Projektet inklusive det 10-åriga hyresavtalet kostar sammanlagt cirka 460 miljoner euro. Till summan kommer ytterligare kostnader som har med användningsvolymen att göra.
Isbrytningspengar i julklapp
När Exemplar anlöpte Ingå var hon inte fullastad. Den första LNG-tankern kommer att leverera gas till Exemplar redan inom de närmaste veckorna. Sedan kommer tankers att leverera gas till den flytande terminalen 2–3 gånger i månaden. Varifrån vill Sipilä inte kommentera.
I den fjärde tilläggsbudgeten, i de så kallade julklappspengarna, för 2022 anvisades 1,9 miljoner euro för förbättrandet av sjömärkena i farleden till Ingå och i Södra Finlands vinterfarled för att säkerställa en smidig och trygg leverans av LNG till Ingå. Med finansieringen kan man bland annat inleda små förbättringar av sjömärkena omgående.
Finansutskottet motiverar detta med att assistans av LNG-fartyg under en normal vinter och i synnerhet en svår isvinter binder upp en stor del av isbrytarkapaciteten på Finska viken. Om isbrytning behövs i Ingå höjer det kostnaderna för isbrytningen totalt. Utöver det blir isbrytningen dyrare också på grund av den allmänna kostnadsökningen.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.