Här kan järnvägsspåren för tre miljarder euro gå, eller? – nu kan du berätta din åsikt om rutten som ersätter Kustbanan
Nu är det klart hur entimmeståget kan köra mellan Esbo och Salo.
Trafikledsverkets plan för direktbanan finns nu för påseende på Trafikledsverkets webbplats. Allmänheten kan kommentera planerna under en månads tid, fram till den 8 december.
I utredningsplanen framkommer det bland annat var den nya järnvägen är tänkt att byggas, hur den påverkar både trafiken och miljön i regionen samt vad som kan vara skadligt med järnvägen.
Inga beslut har ännu fattats gällande byggandet i projektet.
Trafikledsverket”Ett projekt i megaklass”
Projektet ”entimmeståget till Åbo” består av fyra helheter: Esbo stadsbana, direktbanan Esbo-Salo, dubbelspåret Salo-Åbo och Åbo bangårdar. Den plan som nu lagts ut för påseende gäller direktbanan Esbo-Salo, som Trafikledsverket ansvarar för.
Direktbanan Esbo–Salo är en cirka 95 km lång tvåspårig ny bana som börjar väster om Esbo station och förenas med den nuvarande banan öster om tågstationen i Salo.
Direktbanan förkortar tågresan mellan Helsingfors och Åbo med en halvtimme och är som snabbast en timme och 15 minuter.
Byggnadskostnaderna för direktbanan Esbo-Salo är kring 2,9 miljarder euro, uppger Trafikledsverket.
Spårtrafiken mellan Esbo och Salo går för tillfället längs kustbanan via Karis och Kyrkslätt. Banan byggdes ursprungligen för över 100 år sedan och kräver kontinuerliga reparationer.
Direktbanan Esbo-Salo i siffror
- 95 km ny bana
- 110 nya broar
- 23 nya järnvägstunnlar
- fyra nya stationer: Hista i Esbo, Veikkola i Kyrkslätt, Nummela i Vichtis och Lempola i Lojo
- 2,9 miljarder i kostnader
Åter ett helt huvudlöst och onödigt projekt där enbart ett fåtal har nytta. Om ens det. Kunde man satsa dessa enorma summor på den sociala välfärden istället som nu krisar?!