Viking Line: Det ser bättre ut än på länge – men bolaget får kritik för åldersstrukturen och brist på kvinnor i styrelsen
Viking Line har gått ur pandemin bättre positionerade än innan.
Det var budskapet när man åter kunde genomföra en bolagsstämma med ett hundratal aktieägare närvarande.
Aktieägarföreningen valde dock att kritisera styrelsens ålderstruktur och jämställdhet.
101 aktieägare hade anmält närvaro på Viking Lines bolagsstämma i Alandica på onsdagen.
– Lite färre än vi varit vana vid, sade styrelseordförande Ben Lundqvist i sitt välkomstanförande.
– För två år sedan fick vi skjuta upp dividenden och istället för den fick vi sen skjuta till 52 miljoner euro. Vi har genomfört avyttringar och fått stöd. Nu är vi väl positionerat i konkurrensen. Framtiden för Viking Line ser bättre ut än på länge, summerade han och tackade samtidigt särskilt aktieägarna för att de ställt upp i den emission som genomfördes samtidigt med Viking Glorys hemfärd.
Vd Jan Hanses redogjorde bland annat för den finansiella återställningen, men också trafikläget där det ökade passagerarantalet 2021 på 2,3 miljoner trots allt jämfördes med 6,3 miljoner 2019.
– Vi sålde bland annat terminalen i Åbo till ett mycket bra pris. Det tekniska nuvärdet gjorde att vi fick väsentligt bättre betalt än vad Tallink Silja fick för sitt, kommenterade han.
– Och Glory har satt en helt ny standard. I dag har vi 70 procent av Åbotrafiken.
Kritik mot styrelsen
Planenligt föreslogs heller ingen dividend – och återval av hela styrelsen.
Då begärde Viking Lines aktieägarförening ordet genom Gun-Mari Lindholm och riktade kraftig kritik mot sammansättningen av styrelsen vad gäller ålder, jämställdhet och kompetens.
– Vårt förslag om nomineringskommitté har inte omfattats, utan styrelsen har år efter år föreslagit omval av sig själva med någon komplettering. Det är anmärkningsvärt för ett börsbolag. Styrelsen har ansett att ett större ägande – eller närstående till ägare – är en kompetens i sig, vilket gett dem rätt till en plats i styrelsen. Det borde finnas en bredare kompetens och tillföras kunskap om marknadsföring, personal, miljö, resande och paketering av resande och upplevelser ombord och i land. Åldersstrukturen borde förändras och jämställdhet prioriteras, anförde hon.
Hon presenterade själv inget motförslag och mötesordföranden Kenneth Neovius meddelade att det inte skulle tas till protokollet.
Ben Lundqvist fick dock frågan av Nyan efteråt hur han såg på kritiken.
– Vi har penetrerat det i styrelsen och vi vet att vi inte nått ett bra resultat gällande könsfördelningen. Den är inte riktigt bra. Däremot håller vi inte alls med om att det skulle vara kompetensbrister i styrelsen. Och att man skulle ha en åldersdiskriminering, det förstår vi inte heller.
– Man hör ju hur alla berättar hur gammal man är. Men jag kan inte tycka att ålder skulle vara en nackdel i styrelsen.
Du ser inget generationsskifte i vardande?
– Om du frågade mig för ett par år sedan skulle jag sagt nu att för min egen del har det redan skett. Men den här perioden har varit ganska krävande. Och den emission som genomfördes har inneburit att man också måste se efter sitt och det är alltid risk att ta in ett nytt garde. Man vet hur det gamla spelar. Jag tycker att vi har skött oss ganska väl.
Menar du att emissionen gjort att alla känner att de måste vara kvar och bevaka sina intressen?
– I viss mån – och det är väl ganska naturligt om man lägger in miljoner, säger Ben Lundqvist.
Viking Lines styrelse 2022
Ben Lundqvist, född 1943, ordförande.
Lars G Nordström, född 1943.
Nils-Erik Eklund, född 1946.
Peter Wiklöf, född 1966.
Stefan Lundqvist, född 1971.
Christina Dahlblom, född 1978.
Jakob Johansson, född 1981.
Suppleanter:
Ulrica Danielsson, född 1965.
Casper Lundqvist, född 1982.
Gert Sviberg, född 1967.
Trots Viking Glory: ”Ett svagt kvartalsresultat”
Viking Line publicerade i samband med med bolagsstämman årets första delårsrapport.
Kvartalet blev en berg- och dalbana med omikronvirus, dockningar och Viking Glory-lansering.
Viking Line fick en bättre försäljningsstart på året än 2021. Omsättningen steg till 58,8 miljoner det första kvartalet 2022 jämfört med 24,6 året innan.
Rörelseresultatet blev dock sämre, -18,1 miljoner euro (-7,7) Vd Jan Hanses kommenterar att det sammanfattningsvis varit ett svagt kvartal på grund av de omvärldsfaktorer som samverkat under perioden.
– Årets inledning har varit händelserik. Efterfrågan återhämtade sig i samband med sportlovsperioden, kommenterar han.
Viking Glory togs i trafik från den 1 mars och har sannolikt bidragit till ökat resande. Men omikron-viruset påverkan på efterfrågan var mycket negativ och tvingade Viking Line att permittera ytterligare personal i februari.
Samtidigt har delar av flottan inte varit i trafik. På minussidan noteras också att Gabriellas kajkrock i Helsingfors medförde att fartyget togs ur trafik och fick ersättas av Cinderella. Amorella låg upplagd under mars och sattes in i trafik på Helsingforsrutten i april.
Dessutom har tre fartyg dockats, vilket inte skedde under samma period förra året.
– Vi ser med tillförsikt fram emot högsäsongen under vilken efterfrågan på resor i närregionen förväntas öka, avslutar Jan Hanses.
Björn Nylund
Nya Åland
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.