Nu ska tågspåren vid Logomo rivas – projektet med dubbelspår till Kuppis inleds nästa vecka
Arbetet med tågspårsprojektet Kuppis–Åbo centralstation inleds måndagen den 29 november.
Det är frågan om att ett dubbelspår mellan Åbo centralstation och Kuppis ska byggas. Första steget är att riva tågspåren mellan Logomo och Aningaisbron, meddelar Trafikledsverket.
Det görs för att förbereda sänkningen av tågspåren som kommer från Toijala.
Just nu pågår byggplanering samt terrängundersökningar på området.
Rivningen av spåren kan eventuellt leda till korta trafikavbrott. Man försöker utföra arbetet nattetid för att undvika att trafiken stoppas.
Resenärerna informeras om avvikande arrangemang på stationen och VR informerar om eventuella tidtabellsändringar.
Tågen från Helsingfors stannar i Kuppis från och med nästa sommar
En ny, bredare bro ska byggas över Aura år för att dubbelspåret ska rymmas. På grund av det kommer tågen från Helsingfors att stanna i Kuppis i två års tid från och med nästa sommar.
Medan dess kommer trafiken till centrum och hamnen att utföras med annan kollektivtrafik.
— Att bygga en bred bro är billigare än att bygga två broar. Dessutom är det säkrare för både tågtrafik och byggare under byggtiden, då tågen inte går alldeles intill byggobjektet, säger projektledare Erkki Mäkelä i ett pressmeddelande..
Å projektets vägnar beklagar han de olägenheter som lösningen medför för tågtrafiken. De alternativ och grunder som har lett till beslutet att stänga av trafiken har diskuterats med VR.
Enligt Mäkelä utgör Aura ås strandskoningar en krävande plats att bygga på, även utan tågtrafik. Trafikstoppet möjliggör byggandet av bron så snabbt och med så hög kvalitet som möjligt.
— Då vi övervägt olika alternativ har säkerheten varit det primära. Även om det arrangemanget tillfälligt leder till ändringar i resvägar och tidtabeller är det fortfarande det bästa alternativet för både byggarbetet och slutresultatet, säger Jussi Lindberg, avdelningsdirektör på Trafikledsverket.
Utvecklingen av bangården tjänar många syften
Målet med förändringarna som görs i projektet är att förbättra tillgängligheten och säkerheten på plattformsområdet.
Samtidigt strävar man efter att få bort godsvagnar som innehåller farligt gods från persontrafiken när arrangemangen för godstrafiken förflyttas i riktning mot Storheikkilä.
Förändringarna och att passagerarplattformarna flyttas till bangårdens östra sida är en del av Åbo stads planer på ett resecentrum i Åbo.
— Målet är en gemensam terminal för kollektivtrafik samt ett trivsamt och mångsidigt, nytt stadsdelscentrum. Det skulle förena tåg- och busstrafiken samt den livliga kollektivtrafiken. Målet är också att utveckla den lokala närtågstrafiken i regionen och dessutom pågår ett spårvägsprojekt i Åbo, så det banprojekt som nu genomförs tjänar alla dessa planer, säger projektledare Mika Rajala på Åbo stad.
På västra sidan om bangården planeras ett upplevelsecenter, en ”multifunktionsarena” samt bostäder och affärslokaler.
Tågspårsprojektet Kuppis–Åbo betalas till hälften av Åbo stad och till hälften av Trafikledsverket.
Snabbare tåg till Helsingfors
Förbättringarna på Kustbanan har pågått i flera år och arbetena blir klara nästa vår. Spåret mellan Åbo och Nystad har blivit elektrifierat under de senaste åren. Trafiken på den elektrifierade banan kommer att inledas ännu i år.
Planeringen av den snabba tågförbindelsen Åbo–Helsingfors fortsätter.
Ett dubbelspår mellan Kuppis och centrum krävs för att den snabbare förbindelsen ska bli verklighet.
Banprojektet Kuppis–Åbo centrum ska bli klart 2024.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.