Stefan Holmström 23.09.2021 19:272

Representanter för rederier, VR, Åbo stad och hamnen möttes på onsdagen. Det som diskuterades var hotet mot den direkta tågförbindelsen till Sverigebåtarna i Åbo hamn.

– Det skulle vara absurt att stoppa tågen, att ta bort spåren, säger Peter Forsberg, Viking Lines operativa hamnchef i Åbo.

Enligt Forsberg är alla parter i stort är av samma åsikt: tågförbindelsen borde inte försämras. Problemet är att Åbo stad i sin planering av det nya området Slottsudden har utgått från att det nuvarande spåret inte finns kvar.

Därför har det faktiskt funnits ett annat spåralternativ, från Pahaniemihållet, norrifrån. Turun Sanomat rapporterade ändå tidigare i år att det alternativet hade slopats. Vd:n för Åbo hamn, Erik Söderholm, uppskattade att spåret skulle kosta 15 miljoner euro, enligt TS.

Möjligheten att i stället från det nuvarande spåret dra ett helt nytt stickspår via Hamngatan noterades på mötet i går, men det sades inte vara realistiskt, Forsberg.

MapCreator / ÅU

Vid Viking Line anser man att Ferry Terminal-projektet – satsningen på en ny terminal – utgick från en möjlig alternativ spårdragning. Därför ska man inte stryka faktorer som fått parterna att förbinda sig vid investeringen.

– Det handlar om stora investeringar, enbart 400 miljoner i Grace och nu i Glory. Sedan ska vi också vara med i terminalbygget.

Kontinuitet är viktigt, säger Forsberg, som tycker att de som vill kapa spåret tänker kortsiktigt. Trenden där flygresor ersätts tågresor är stark, där finns potential. Och varför kunde inte spåret som redan finns användas för att turister? De anländer med tåg till Åbo och fortsätter med samma färdmedel till det planerade nya historiska museet och Åbo slott.

Det enklaste är att behålla det nuvarande spåret, säger Forsberg. Att kapa det före Slottsgatan och hitta en busslösning är ohållbart.

– Hur ska man flytta 500 människor med buss? Hur gör man med äldre och de som har svårt att röra sig?

Forsberg ser det som direkt orealistiskt att förkorta spåret och klämma in en ny ändhållplats med ett dubbelspår och en 350 lång perrong någonstans mellan de nya bostadskvarteren Harpunkvarteret och Slottsfältet.

After Party

En betydande bakgrundsfaktor är de byggföretag som ser potential i att maximera intäkterna då området byggs ut.

Området planeras enligt visionen ”Kolme palaa” (Tre bitar), som vann idétävlingen om Slottsudden. Vinnaren prickade in många nya hus i det område där Viking Lines terminal nu finns. Därför finns det ett starkt ekonomiskt intresse i att städa undan spåren.

Forsberg ser det som knepigt att staden växer så kraftigt invid hamnen.

– Det blir alltid konflikter när man bygger bostadsområden så här nära. Vi har sett det i alla hamnar.

Alternativet är därför att återgå till det som Åbo stad redan slängt i papperskorgen, anser Forsberg: ett nytt spår från Pahaniemihållet.

– Staden och hamnen borde infria de löften som gavs då vi kom överens om Ferry Terminal-projektet. Vi vill tänka längre framåt och se en förbättring, inte ens försämring.

Forsberg hoppas också man på staden ser det positiva i en hållbar spårlösning och en fungerande viktig resekedja.

– Åbo har varit en föregångare då man bevarat spåret. Det är nu en unik fördel för alla aktörer och turismen, även för hamnen och staden stad som helhet.

Stefan Holmström
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln