Finnlines utmanar Viking och Silja – nya fartyg i Nådendal lockar passagerare med upplevelser och komfort
För Finnlines är fortfarande frakttrafiken det bärande benet, men nu ser man över sitt koncept och tar ett offensivt steg framåt för att också locka flera passagerare.
Just ny byggs två nya ro-pax-fartyg i miljonstaden Weihai vid Gula havets kust i Kina. Fartygen sätts i trafik på linjen Nådendal-Kapellskär i juni och oktober 2023 och nybyggena gör att kampen om passagerare i Åboregionen hårdnar.
Hittills har rederiet endast transporterat resenärer med bil, husvagn eller andra fordon på väg till Sverige och kanske vidare till Europa. De nuvarande fartygen på Nådendalslinjen, Finnswan och Finnfellow, har plats för cirka 500 passagerare per fartyg, nu fördubblas antalet då de nya fartygen får plats för 1 100 personer per båt.
Också passagerare som kommer till fots är välkomna, säger Finnlines finansdirektör Tom Pippingsköld.
– Vi har inte tidigare kört traditionella nöjeskryssningar, men nu vill vi erbjuda passagerarna mera komfort och upplevelser. Vi investerar mera i interiören, restaurangerna och bygger lite större butiker. På det sättet vill vi förbättra reseupplevelsen för våra resenärer.
Fartygen blir klara i en tid då pandemin förhoppningsvis är över och det kommer att gynna rederierna.
– Det är förstås svårt att säga hur det går, men om vaccineringarna går bra och coronan försvinner kommer nog resandet att ta fart igen. Det är jag säker på, säger Pippingsköld.
FinnlinesFraktkapaciteten ökar med cirka 20 procent per fartyg. Den sammanlagda längden löpmeter för lastbilar och långtradare på ett fartyg är drygt 5 kilometer. I praktiken betyder det att det ryms omkring 200 bilar, och nästan 250 långtradare på bildäcket.
Investeringen i de nya fartygen är värd mellan 250 och 270 miljoner euro. Att de byggs i Kina har en naturlig förklaring, säger Pippingsköld.
– De finländska varven hade sina orderstockar fulla då vi började planera våra nybyggen och därför kunde de inte ge några offerter enligt den tidtabell vi hade.
I dagens värld är det nödvändigt att profilera sig som ett miljövänligt företag och Finnlines vill inta paradplatsen inom branschen. Fartygen drivs med landström då de ligger vid kajen och inga miljöskadliga utsläpp kan då förorena luften. Det uppstår heller inga ljudolägenheter och tack vare förtöjning med hjälp av sugkoppar förkortas hamntiderna.
De tekniska lösningarna i maskinrummen gör att utsläppen minskar med 10 procent jämfört med de gamla fartygen, säger Pippingsköld.
– Det här är helt i linje med vår strategi att vara en föregångare vad gäller hållbar utveckling. Ur miljösynpunkt skulle jag säga att vi i dag är det mest moderna rederiet.
FinnlinesTrots att Finnlines inte är lika beroende av passagerartrafiken som Viking Line och Tallink Silja har fjolåret varit tungt. Resultatet för det tredje kvartalet, från januari till september visar ett nettoresultat på nästan minus 30 miljoner euro och omsättningen minskade med 100 miljoner. Bokslutet för hela året är ännu inte klart, men ingenting tyder på att nedgången skulle ha stannat av.
Men i motsats till Viking Line, Tallink Silja och Eckerölinjen har Finnlines inte beviljats något sjöfartsstöd, något som har väckt irritation inom rederiet.
– Vi är inte emot statligt stöd eller att övriga rederier får det. Men vi sköter största delen av Finlands försörjningsberedskap och blir utan stöd. Det är inte rättvist. Vi efterlyser ett stödsystem som är öppet och som beviljas enligt samma villkor till alla rederier som deltar i försörjningsberedskapen, det är det vi saknar.
Finnlines har lämnat in besvär till Marknadsdomstolen med anledning av det uteblivna sjöfartsstödet.
FinnlinesVid sidan av de två nya ro-pax-fartygen bygger Finnlines tre nya ro-ro-fartyg för trafik mellan Finland och Europa. Rederiet har ännu inte fattat beslut om under vilket lands flagg de nya fartygen mellan Nådendal och Kapellskär ska segla. I dag är fyra fartyg svenskflaggade, de övriga har till största delen den finska flaggan i aktern.
Finnlines är sedan år 2016 en del av det italienska storrederiet Grimalidi Group. Rederiet har tolv ro-ro-fartyg och nio ro-pax.
Ro-pax är den gemensamma benämningen för fartyg som tar både last och passagerare. Ro-ro-fartygen kör endast last på hjul eller i containrar.
Fint att Finnlines kommer med nya fartyg billigt o bra resor.