Pargas accepterar inte chockhöjning av akut slamtöming under veckosluten
Stadsstyrelsens sektion för tekniska stödtjänster skriver i ett utlåtande till Sydvästra Finlands avfallsnämnd att de föreslagna slamtömningstaxorna under veckosluten på den västra skärgårdens huvudöar är oacceptabla.
Efter att transporterna av avloppsslam övergår i Sydvästra Finlands avfallsservice regi i april, kan taxorna stiga till omkring 2 000 euro för en brådskande tömning under veckoslutet.
Avgifterna har redan stigit betydligt för vissa områden och stadens tekniska chef Jonas Nylund hoppas att man kunde ta modell av Kimitoön där tömningsavgiften är cirka 600 euro.
– Vi hoppas att avfallsnämnden skulle justera taxorna så att de skulle bli mera rättvisa inom hela Pargas stad efter att också slamtransporterna i Pargas konkurrensutsätts
Nämnden föreslår också att avfallshanteringsföreskrifterna uppdateras så att slambrunnar för gråvatten för fastbosatta kan tömmas mera sällan, det vill säga vartannat år.
Efter att LSHJ konkurrensutsatte slamtransporterna i den västra skärgården blev det klart att det lokala företaget Gräv & Transport Saarinen sköter transporterna i Nagu och i Houtskär av det lokala företaget Lindqvist Trans.
I Korpo kom det inte in offerter från lokala företag och där vann Eerola-yhtiöt slamtransportentreprenaden.
Priserna för slamtömningarna fastställs när Sydvästra Finlands avfallshanteringsnämnd fattar beslut om dem på sitt möte den 18 februari.
Olyckligt att vi fastighetsägare håller på att mot vår vilja hamna i klorna på ett sådantdär monster som Sydvästrafinlandsavfallsservice. Vi kan dra oss till minnes C.Huhtas fantasier om att avfallsslam dumpas, då vi inte producerar tillräckligt mycket fekalier enligt hennes fantasifulla teorier. Det är väl så, att hon talar för sin sjuka mor trots att hon vet bättre. Det faktum att det kan finnas rötägg rättfärdigar inte uppfattningen att det skulle vara vettigt att i onödan transportera tusentals kubik s.g.s. rent vatten till reningsverken. Att kompromisslöst tömma en avfallstank som inte är tillnärmelsevis fylld är oerhört slöseri på resurser.
Vi får som synes se fram emot att kostnaderna per år mångfaldigas, för att inte tala om att debiteras flera tusen euro för att få en full (sluten) tank tömd utanför tidtabellen, och det lär nog, så som jag ser det, locka till att förse den slutna tanken med ett inofficiellt privat nödavlopp så att tanken nog blir full, men aldrig överfylld .En sluten tank innehåller ju till 99 procent vatten, så knappast skulle någon lida skada av sådant oskyldigt läckage så länge ingen skvallrar…