Över tio stugöar blir utan förbindelsebåtstrafik – de fastbosatta prioriteras
Förbindelsbåtstrafiken i den västra skärgården omorganiseras. NTM-centralen slutar därför trafikera till öar där det inte finns någon fast bosättning, utan endast fritidshus.
De rutter som främst berörs är Nagu södra och tvärgående rutt samt Houtskär-Iniörutten. I Nagu finns i dag 25 holmar med förbindelsebåtstrafik, endast på tretton av dem finns det fast bosättning. De tolv övriga går miste om sin trafik efter den 1 maj 2022 då det nya avtalet träder i kraft.
I Houtskär-Iniöområdet faller sex holmar bort från rutten som nu omfattas av 17 holmar. Tidtabellen är den samma som för Nagurutten.
De fast bosatta prioriteras
Jari Nieminen som är sakkunnig inom skärgårdstrafiken vid NTM-centralen säger att man måste prioritera lokalbefolkningens behov.
– Enligt skärgårdslagen ska vi sköta trafiken till de fast bosatta öarna, vi har ingen skyldighet att göra det till andra holmar. Jag förstår att de som går miste om trafiken blir frustrerade, men vi måste styra resurserna till dem som bor året runt i skärgården.
– Det finns hundratals öar i skärgården som inte har någon förbindelsebåtstrafik och alla måste behandlas likvärdigt.
ÅU-fotoI och med att det nu frigörs mera resurser då förbindelsebåtarna anlöper färre öar kan NTM-centralen samtidigt göra vissa förbättringar. Trafiken på Nagu södra rutt ska kompletteras med ett snabbgående fartyg för endast persontransporter så att man under en och samma dag ska kunna åka till fastlandet och tillbaka, något som inte är möjligt i dag med M/S Nordep.
Också de fast bosatta längs Nagu tvärgående rutt kan se fram emot förbättringar, säger Nieminen.
– Där har det inte varit möjligt att få ut frakt och fordon. Nu ska trafiken kompletteras så att också det blir möjligt.
Det ska också ingå flera turer längs rutten.
NTM-centralen kommer också att granska rutternas hållplatser på fastlandet i samband med konkurrensutsättningen, vilket kan betyda bättre tidtabeller och förbättrade möjligheter att sköta ärenden. Även fartygens tekniska krav kommer att granskas för att säkerställa en pålitlig och trygg förbindelsefartygstrafik, säger NTM-centralen i ett pressmeddelande.
Konkurrensutsättningen av Nagurutterna och Houtskär-Iniörutten inleds i vinter. Servicenivåutkasten offentliggörs för kommentarer senare i höst.
De nya avtalen gäller perioden 1.5.2022–30.4.2027. Målet är att ingå avtalen efter konkurrensutsättningen i februari 2021.
De blir no klart före maj 2022 .Tiden har ändrats,skäriborna har sina lägenherna på malmen o Åbo!Skriver sig bara på en ö att få båten dit så d här e helt okei !
Tack för frågan. Saken är under utredning och vi återkommer så fort vi får detaljerna/Kim
Att få förbindelsebåtstrafiken rättvis eller som här i artikel likvärdig,är en omöjlighet,då skärgårdens utveckling o behov förändras hela tiden.De är intressant att man nu vill följa skärgårdslagen,tror de är första gången!?Tyvärr har den nu blivit efter sin tid o den borde revideras,tyvärr finns de inte fast bosatta mera i skärgården,de enstaka som skriver sig är förmögna stadsbor som vill åtnjuta de fördelar med transporter,bryggor o båthus under den tid de bygger,då allt är klart är de ,inte skäribor längre!?De få skäribor som finns kvar lever inte på traditionella näringar längre utan turism i olika former,men nu blir ju även de slut ,om inte fartygen kan eller får ta med dessa icke skrivna människor.Att ha mindre snabbare fartyg dagligen o större fraktfartyg på rutterna med glesare tidtabell,är nog värt att försöka med.Nyare snabbare o miljövänligare trafik vill nog alla ha,så alla beslutsfattare som vill ha en levande skärgård se till att ändra skärgårdslagen efter dagens behov d,v,s för alla.
Varför anger artikeln inte vilka öar som förlorar / får behålla sin trafik? Nu blir allt väldigt vagt. Och vad menas med `fast bosättning´? Gäller det mantalsskrivna personer?