Viktigt beslut om Lillholmens nya bro väntas nästa vecka — arbetena ser ut att komma i gång först i vinter
Lillholmens nya bro kan få ett viktigt beslut nästa vecka. Foto: Carina Holm
Den nya Lillholmsbron i Pargas väntar ännu på godkännade av Trafikledsverket.
Projektchefen Matti Kiljunen vid NTM-centralen suckar över byråkratin.
– Vi har väntat på ett godkännande från Trafikledsverket hela sommaren. Utan det kommer vi inte vidare.
Efter Trafikledsverkets godkännade ska vägplanen, som det juridiska dokumentet heter, också godkännas av Transport- och kommunikationsverket Traficom.
Sedan ska det läggas fram i trettio dagar för påseende innan arbetet med den nya bron kan komma i gång.
De detaljerade planerna är så gott som klara, men…
Kiljunen säger att byggplanerna, det vill säga de detaljerade planerna för hur bron ska byggas ända ner till minsta nit, börjar vara klara. Men bron kan inte byggas förrän det juridiska dokumentet är godkänt av alla instanser.
– Vi hade hoppats komma i gång med arbetena i höst. Men det ser ut att gå till vintern.
Vid Trafikledsverket säger kommunikationschefen Hanna Ackely att ett beslut om vägplanen för den nya Lillholmsbron väntas nästa vecka.
Efter det går bollen alltså vidare till Traficom.
Matti Kiljunen säger att byggarbetena inte kommer att överraska dem som bor i närheten den dagen maskinerna kan köra igång.
– När planen finns till påseende meddelar vi om det med en kungörelse. Staden informeras också, eftersom byggarbetena bland annat kommer att påverka skolskjutsarna.
I mars presenteras nytt om Rävsunds- och Hessundsbroarna
Nya Rävsundsbron blir cirka 670 meter lång, medan den nuvarande (i rött) bara är hälften av det, för den är till stor del byggd på en vägbank. Skiss: WSP Finland
Tiotals kommentarer och synpunkter lämnades in till NTM-centralen då man till och med början av september kunde kommentera de planerade nya broarna över Rävsundet och Hessundet i Pargas.
Matti Kiljunen, projektchef vid NTM-centralen, säger att många av frågorna handlade om de enskilda vägarna som kommer ut till Skärgårdsvägen.
– Till exempel vid Ekbackavägen på Kirjalasidan var man orolig över att det skulle bli en mycket brant anslutning mot Pargashållet. Men kartan är svårläst och det har blivit missförstånd här.
Han försäkrar att anslutningen följer de normer som finns och att Skärgårdsvägens vägyta dessutom kommer att höjas med en meter, för att undvika en alltför brant stigning.
Elektroniskt fungerade bra
På grund av coronaviruset gavs informationen om de uppdaterade broplanerna den här gången med hjälp av en projektsida på webben.
Kiljunen är mycket nöjd och säger att det fungerade över förväntan.
– Det var många som tog kontakt. Också bullerfrågor var sådant som intresserade. Vi fick en lång lista med synpunkter som vi har gått igenom med konsulten.
Nya Rävsundsbron i en illustration gjord av konsultbyrån WSP Finland. Bron blir en snedbalkbro. Skiss: WSP
NTM-centralen fortsätter att förhandla med privata markägare och finslipa broplanerna.
Pengarna önskas nu
I mars nästa år ska de uppdaterade planerna för Rävsunds- och Hessundsbroarna läggas fram till påseende.
I praktiken kommer också det att ske virtuellt, även om en mapp med planerna också troligen kommer att finnas i stadshuset i Pargas.
– Nu hoppas vi på finansiering för broarna så fort som möjligt. Det finns ingen orsak att fördröja finaniseringsbesluten, betonar han som en hälsning till regeringens pågående budgetförhandlingar och diskussionerna om stimulansbidrag, säger Kiljunen.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.