Se färska skisser för nya Pargasbroar — flera anslutningar till Skärgårdsvägen påverkas
Nya Rävsundsbron blir cirka 670 meter lång, medan den nuvarande (i rött) bara är hälften av det, för den är till stor del byggd på en vägbank. Skiss: WSP Finland
Måndagen den 24 augusti har länge varit inprickad i projektchef Matti Kiljunens och projektchef Tomi Harjulas kalendrar.
Det är dagen då de skulle köra till Pargas från Åbo respektive Helsingfors och möta allmänheten i en träff i stadshuset.
Nu blir det inte någon sådan träff, utan informationen för allmänheten har flyttat till nätet.
Det är en webbsajt som det verkligen lönar sig att besöka, för alla dem som är nyfikna på hur planeringen av nya Rävsundsbron och nya Hessundsbron framskrider.
Projektcheferna hoppas att folk tar kontakt
Man behöver inte nöja sig med att se bilder, videopresentationer och läsa materialet – det finns också givna klockslag då projektcheferna är tillgängliga per telefon. Andra sätt att kontakta dem finns det också, fram till den 4 september tar man emot respons.
– Redan nu har telefonen ringt, framförallt sådana som bor eller har stuga nära intill broarna hör av sig, säger Matti Kiljunen vid Närings-, trafik och miljöcentralen.
NTM-centralen har försökt hålla alla som bor riktigt nära broarna underrättade om hur planeringen framskrider, en del har man vänt sig till med papperspost, andra per epost.
Nya Rävsundsbron i en illustration gjord av konsultbyrån WSP Finland. Bron blir en så kallad snedbalkbro. Skiss: WSP
Med nya broar följer flera nya anslutningar och vägdragningar i anslutning till Skärgårdsvägen.
Till exempel intill det ställe i S:t Karins där Wolaxvägen nu går ska gång-och cykelbanan gå under Skärgårdsvägen och upp till bron.
På Pargassidan av Rävsundsbron blir det till exempel att kapa av Bredviksvägens anslutning till Skärgårdsvägen och en ny vägstump förenar i stället den trafiken med Ekbacksvägen.
Skiss över nya Hessundsbron. Denplaneras få en fri höjd på 16 meter. Illustration: WSP Finland
Nära ”Fiskis” ska Skärgårdsvägen löpa ovanför annan väg
När det gäller Hessundsbron byggs också omgivningen kring Fiskeriskolvägen om. Där blir inte enbart en cykel- och gångväg under Skärgårdsvägen, utan också vägen mot Fiskeriskolan går under Skärgårdsvägen.
Bullerskydd blir det intill och längs med broarna.
Bullerskydden blir 1,2 meter höga, på vissa ställen högre. På Rävsundsbron där bullerskyddet är 1,2 m högt är 0,8 m gjutet i betong och den övre delen är av glas för att behålla vyerna.
På land där det på vissa avsnitt blir högre bullerskydd finns även partier med glas i själva betongväggen.
Formellt heter det som nu presenteras ”utkast för vägplaner”. Det betyder att det ännu finns flera skeden innan vägplanerna är välsignade och innan arbetsmaskinerna mullrar.
Tidtabellerna intresserar
– Det är en fråga vi ofta får, om tidtabellen. Åtminstone kan vi säga att den inte har fördröjts alls av coronatiden, utan planeringen har framskridit som den ska, säger Kiljunen.
– Utkastet till vägplaner läggs i höst fram för en månad, och då begär man in utlåtanden och det kan komma anmärkningar. När den fastställda vägplanen är klar läggs också den fram i en månad.
Den ska godkännas av Trafikledsverket och Traficom, och då talar vi sannolikt om slutet av nästa år, 2021.
Men den bygg- och tekniska planeringen kan göras parallellt medan det här pågår.
Brobyggen präglar Skärgårdsvägen 2022-2024?
– Det här betyder att byggnadsarbetet kunde börja 2022 och byggåren blir då 2022–24.
För byggnadsskedet är det inte några små summor det talas om, hittills har broarna kalkylerats kosta cirka 60 miljoner för Rävsundsbron och dryga 30 miljoner för Hessundsbron. Nya kalkyler blir klara snart.
– I statsbudgeten för 2022 hoppas vi se startskottet och att båda broarna kan byggas samtidigt. Det finns många synergieffekter i det.
Hessundsbron i dag. Den är från slutet av 1930-talet, tillbyggd 1967. Foto: Anja Kuusisto
Projektet är i den omfattningen att det är nationella Trafikledsverket som i sinom tid konkurrensutsätter brobyggandet.
– Det är klart att trafiken på Skärgårdsvägen påverkas de år broarna byggs, men trafiken får ju löpa på de befintliga broarna så länge.
Båda broarna byggs öster om de nuvarande. När de nya broarna är klara rivs de gamla.
För Rävsundsbron gäller också att den på Pargassidan långa vägbanken kan rivas, vilket ska förbättra vattenkvalitéten.
– Seglare tar också kontakt med mig, framförallt om den fria höjden under Rävsundsbron. Just nu är nämligen inte bron som högst just där var vattnet är som djupast. Men med den nya Rävsundsbron ska det här förbättras, säger Kiljunen.
Här ett smakprov på en video som visar nya Hessundsbron.
Mer material via infrahankkeet.info
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.