På Skärgårdsvägen kan inte trafiksniglar stoppas, däremot kan Nådendals snabbväg få minimihastighet
Trafiken på Skärgårdsvägen är ofta tät men någon minimihastighet kommer det inte att bli på den. Foto: Anja Kuusisto
I sommar träder den nya vägtrafiklagen i kraft. Då blir den gula spärrlinjen vit och flera nya vägmärken kommer upp längs vägarna.
Ett nytt sådant har blå botten med vita siffror som visar den tillåtna minimihastigheten, under vilken man inte får köra.
– Avsikten är att till exempel fyrfiliga vägar ska kunna ha vägmärken som visar i vilken fil ett fordon ska köra om det kör långsammare än de flesta, säger Marko Sillanpää på Traficom.
– Visserligen finns i nuvarande lagstiftning också möjligheter att förbjuda till exempel traktorer på vissa vägavsnitt, men med en minimihastighet blir det tydligare att alla de fordon som kör långsammare än en viss hastighet ska använda en viss fil.
Också tvåfiliga vägar kan få minimihastigheter, men då ska alternativa rutter finnas
– Om vägen är tvåfilig blir det i praktiken ett förbud, att inte använda den vägen alls. Men då bör det förstås finnas en alternativ rutt.
Sillanpää är ledande sakkunnig inom trafiksäkerhet på Traficom, det vill säga Transport- och kommunikationsverket.
Han betonar att sunt förnuft ska användas, är väglaget till exempel väldigt halt är det ingalunda meningen att man måste köra snabbare än vad som känns tryggt.
– Det blir vägupprätthållaren, alltså NTM-centralerna, som regionalt avgör var dessa märken dyker upp, säger Sillanpää.
Nytt märke på kommande. Kör inte under den här hastigheten, betyder det.
Beslut finns inte ännu, men planer för Nådendals snabbväg och omfartsvägen
På Närings-, trafik- och miljöcentralen i Egentliga Finland säger trafiksäkerhetsingenjör Jaakko Klang att vissa planer finns, men landskapets fastslagna vägavsnitt för minimihastigheter är inte avgjorda ännu.
– Två vägar där vi överväger att ta i bruk de nya minimihastigheterna är snabbvägen till Nådendal och omfartsvägen runt Åbo.
– Skärgårdsvägen kommer däremot inte att få någon minimihastighet, det är säkert, säger Klang.
Orsaken är också klar, det finns ingen alternativ rutt. På en sådan väg kan man inte sätta krav på en minimihastighet eftersom den skulle omöjliggöra att vissa fordon överhuvudtaget tog sig fram.
Det den nya lagändringen vill komma åt är ju till exempel att mopedbilar som får köra max 45 och traktorer som får köra max 40 skapar farliga köer på livligt trafikerade vägar.
– Så ser trafiken på Nådendals snabbväg ut i dag, trafiken är livlig och finns där en hamntruck eller något fordon som kör kanske 30 kilometer långsammare än övrig trafik leder det till farliga omkörningar, säger Klang.
Så ser trafiken på Skärgårdsvägen också ut, ett enda långsamt fordon orsakar långa köer och farliga omkörningar?
– Jo, men det måste finnas alternativa rutter, det finns bara en Skärgårdsväg.
Nya vägtrafiklagen
- Träder i kraft den 1.6.2020
- En utlåtanderunda pågår ännu så vissa preciseringar i lagtexten torde det ännu bli.
- Minimihastighet och minimihastighet upphör är exempel på nya vägmärken.
- Att den gula spärrlinjen blir vit är en annan nyhet som har väckt debatt. Under övergångsperioden förekommer både vita och gula spärrlinjer. Alla spärrlinjer ska vara vita senast den 31 maj 2023. En del trafiksäkerhetsexperter har uttalat sina farhågor mot den vita markeringen bland annat med hänsyn till hur den syns i snö. Lagberedningens motivering är bland annat att största delen av Europa har vita spärrlinjer, även Sverige.
Jag tycker inte långsamma fordon är ett problem på omfartsvägen. Vägen har två körfiler i vardera riktningen, vilket gör det lätt att göra omkörningar. De långsamma fordonen är ett större problem på vägar som har bara en fil i vardera riktningen. Alla affärer som säljer traktorer och redskap ligger vid omfartsvägen, likaså är omfartsvägen också tryggare om man ska till Reso med tex. ett spannmålslass. Trafiksäkerhetsexperten Klang borde nog tänka om i fråga om minimihastighet på omfartsvägen.