Berg berättar att STM är ett digitalt verktyg som gör det möjligt för fartyg och hamnar att lätt dela med sig information om till exempel rutter och tidtabeller. Tanken är att ett ökat informationsflöde mellan olika aktörer kan göra fartygstrafiken säkrare, smidigare och snabbare.

Målet: ökad framförhållning

Idén är att fartygen ska dela med sig information om sina planerade rutter via STM. Enligt Anders Berg kan informationen hjälpa fartygens befälhavare att undvika möten till exempel vid trånga passager i skärgården.
—  För tillfället är situationen den att fartygen kör enligt sina tidtabeller och löser olika situationer ute på havet i samma takt som de uppstår genom att kommunicera med varandra, säger Berg.

Han hoppas att STM kan öka framförhållningen i trafiken till sjöss. Fartygen kan till exempel minska sin bränsleförbrukning om de lyckas planera sina rutter och hastigheter så att de inte måste vänta på varandra vid trånga passager där endast ett fartyg åt gången kan åka.
— Vi vill vara föregångare. Det finns många digitala möjligheter som sjöfarten kanske inte riktigt utnyttjat i samma utsträckning som flygtrafiken. Vi tror på att information ska vara öppen så att den kan utnyttjas av många aktörer, säger Berg.

EU finansierar

STM har redan tidigare testats ombord på drygt 300 fartyg och vid 13 hamnar på olika håll i Europa. Nu har systemet utvecklats ytterligare och försöket med färjor mellan Åbo och Stockholm ingår i nästa testfas.
Fartygsförsöket mellan Åbo och Stockholm är en del av ett projekt som heter Efficient Flow. I ett annat delmoment av Efficient Flow testar hamnarna i Raumo och svenska Gävle nya kommunikationssätt för att utveckla sin verksamhet.
Efficient Flows budget är 4,6 miljoner euro och största delen av finansieringen kommer från Europeiska unionen (EU). Projektet började i mars 2018 och fortsätter till november 2020.

Viking Line med i flera projekt

Ett av rederierna som är med i försöket i Östersjön är Viking Line. På rutten Åbo-Stockholm kommer fartygen Viking Grace och Amorella att vara utrustade med STM, och också Viking XPRS som trafikerar rutten Helsingfors-Tallinn kommer att testa systemet.
Jonas Onshagen, biträdande trafikchef vid Viking Line, berättar att rederiet deltar i Efficient Flow parallellt med ett annat EU-projekt som heter Real Time Ferries. Real Time Ferries går ut på att erbjuda information om bland annat avgångs- och ankomsttider, förseningar och störningar i fartygstrafiken i Östersjön i realtid.
— I Real Time Ferries-projektet är tanken att man använder sig av STM för att synliggöra fartygets position i realtid. Detta för att våra passagerare ska kunna se om fartyget håller tidtabellen och planera sin fortsatta färd, säger Onshagen.
Onshagen hoppas också att den information om andra fartygs rutter som STM erbjuder kan underlätta navigeringen under isiga vintrar då manövreringsutrymmet till sjöss är mindre.