Trafikskyddet: "Fyrhjulingsförare är ofta unga, med allt vad det innebär av risker"
Anja KuusistoFyrhjulingar är en brokig skara fordon, med olika krav på registrering och körkort för föraren. Foto: Anja Kuusisto
Under helgen inträffade två olyckor i regionen med fyrhjulingar, där ungdomar var inblandade.
Kontaktchef Petri Niska, med fyrhjulingar som specialområde vid Trafikskyddet, säger att Trafikskyddets absoluta rekommendation är att både förare och eventuella passagerare använder hjälm.
– I dag är det inte obligatoriskt att använda hjälm om fyrhjulingen har störtbåge. Men vår rekommendation är ändå att alla som rör sig med en fyrhjuling borde ha hjälm.
Fyrhjulingarna blir allt vanligare bland unga förare. Många väljer fyrhjulingen i stället för moped eller mopedbil när de fyller femton.
– Ett problem är att föraren ofta är ung, med allt vad det innebär att vara femton eller sexton år. Man rör sig sällan ensam, det finns en stark lust att testa saker och ibland vill man visa sig på styva linan för kompisarna.
Dessutom upplever unga ofta sig osårbara, tillägger Niska.
– Alla de här faktorerna skapar en utmanande ekvation för den som ska köra vilket fordon som helst och speciellt lätta fyrhjulingar krävande. De har tyngdpunkten högt och välter lätt.
En brokig skara med varierande krav
Ett problem med fyrhjulingarna är att det handlar om en brokig skara fordon.
En del är lätta fyrhjulingar där det räcker att en femtonårig förare har mopedbilskort för att få köra fordonet.
Andra fyrhjulingar räknas som traktorer, som kräver traktorkörkort.
Traktorfyrhjulingarna i sin tur delas in i tre grupper, med olika registreringskrav och hastighetsbegränsningar.
De högsta tillåtna hastigheterna kan variera från 40 kilometer i timmen, till 60 eller 80 kilometer i timmen.
– Det är viktigt att föraren vet vilket körkort som krävs för olika typer av fyrhjulingar, säger Petri Niska.
”Allas vår gemensamma omsorg om de unga”
När det gäller unga förare kastar han bollen till föräldrar och andra vuxna.
– Vet föräldrarna var ungdomarna rör sig och med vem? Använder ungdomarna de säkerhetsanordningar som finns och som borde användas? Har man diskuterat vad det betyder att vara i skick att köra?
Han betonar att det handlar om allas vår gemensamma omsorg om ungdomarna.
– Vi bryr ju oss om ungdomarna. Alla som är i kontakt med ungdomar måste tala med dem om vad som gäller för att undvika olyckor, säger Petri Niska vid Trafikskyddet.
Vissa modeller av fyrhjulingar är högre och lättare och välter lätt, andra klassas som traktorer. Foto: Anja Kuusisto
En fyrhjuling välter lätt
Vid polisen säger kommissarie Tuomo Katajisto att fyrhjulingens egenskaper gör den till ett krävande fordon.
– Antalet olyckor där en fyrhjuling har vält är förvånansvärt högt i relation till hur många sådana det finns. Samtidigt blir speciellt traktorfyrhjulingarna allt vanligare.
Han säger att den som kör fyrhjuling alltid borde komma ihåg att det handlar om ett motorfordon, med allt vad det innebär, trots att några körlektioner inte krävs.
– Ett gott råd är att alltid tänka efter. En oerfaren förare borde hålla sig till vägen och anpassa hastigheten. Det är också viktigt att använda de säkerhetsanordningar som finns. Människans kropp klarar inte speciellt kraftiga kollisioner.
Trafikläraren: Trafiksäkerheten är på väg åt fel håll
Ulla Nummelin, trafiklärare vid bilskolan Easy Driver i Pargas, säger att det råder lite av Vilda västern kring fyrhjulingarna och hur de klassificeras och registreras, och därmed vilka krav som ställs på föraren.
– Det värsta är att en femtonåring numera släpps ut i trafiken utan att ha tagit en enda körlektion. Oberoende av vilket fordon du kör som femtonåring räcker det numera med några teorilektioner.
Hon säger att olycksfallsstatistiken gick ned när mopedkortet innehöll obligatorisk körundervisning, men att antalet olyckor ökar igen då kravet togs bort under Juha Sipiläs regeringsperiod.
– Femtonåringar är ofta så barnsliga att de skulle behöva fler lektioner, inte färre. Samtidigt blir trafiken bara mer och mer komplicerad.
”Det är skrämmande”
Hon har exempel på ungdomar som inte vågar köra i tio minuter till besiktningsstationen för att få sitt körkort.
– Men ut i trafiken ska de. Det är skrämmande. Jag förstår inte heller föräldrar som kräver att en tonåring måste få sitt mopedkort i november när det är både halt och mörkt i stället för att vänta till våren.
För att få traktorkörkort krävs numera fyra teorilektioner. Det är också allt som behövs för att få köra en fyrhjuling som klassas som traktorfyrhjuling.
Hon fasar för hösten när det blir tillåtet för femtonåringar att köra lätta bilar i 60 kilometer i timmen – utan att ha tagit några körlektioner.
– Det sägs att de lätta bilarna är säkrare för de unga förarna, men jag undrar över till exempel fotgängarnas och cyklisternas säkerhet? Dessutom kommer de lätta bilarna att leda till farliga omkörningar. Den som redan har ett mopedbilskort behöver inte ens ta några teorilektioner. Sedan har vi fem femtonåringar i en bil som kör 60 kilometer i timmen.
Tar man frivilliga körlektioner?
– Nej. Alla tänker bara på pengar. Om man inte måste, så gör man det inte. Samtidigt borde man känna sig säker innan man ger sig ut i trafiken. Hela trafiksäkerheten är på väg åt fel håll. Det handlar inte bara om att många fyrhjulingsförare har för lite utbildning.
Det som förvånar och oroar mest är att föräldrarna till dessa ungdomar inte värdesätter sina barns liv, ens så mycket att de skulle vara villiga att satsa någon hundring på utbildning. Samtidigt satsar föräldrarna många tusen på fyrhjulingen, mopeden eller mopedbilen..
Det är ett faktum att det är trafiken och självmord som är de vanligaste dödsorsakerna bland unga i åldern 15-24 år. Också om eget barn kanske klarar sig finns det en stor risk att någon annan förolyckas. Hur klarar femtonåringen psykiskt av en sådan olycka, där hen kört ihjäl någon? Risken blir ännu större i höst när barnen får sätta sig i en vanlig bil som väger tre gånger mer än fyrhjulingen, trots att hastigheten är begränsad.
Jag ber er kära föräldrar till tonåringar: Ge ditt barn ens lite vägkost i ryggsäcken och köp körundervisning. Precis som du köper ridundervisning till den hästtokiga eller musikundervisning till den musikaliska. Ett fordon som kör 50-60 km/h är en dödlig projektil om föraren inte behärskar den.
Anne Berner tog bort obligatorisk trafikundervisning för att den var för dyr. Vad är ditt barns liv värt?