Ny bro ska ersätta Hessundsbron i Pargas – broexpert kallar bron för multihandikappad
Hessundsbrons bäst före datum närmar sig, enligt NTM-centralens beräkningar. Bron förenar Kirjalaön med Kyrklandet i Pargas och är en del av Skärgårdsvägen. Foto: Anja Kuusisto
Det var ingen överraskning för Närings-, trafik och miljöcentralen (NTM) att också Hessundsbron i Pargas är i dåligt skick, men i hur dåligt skick har framkommit i samband med att planerna för en ny Rävsundsbro har avancerat, och nya mätningar har gjorts.
– Man kan kalla Hessundsbron för multihandikappad, säger planeringsdirektör Antti Kärki vid NTM-centralen. Att reparera den är inte längre ekonomiskt försvarbart, det blir i längden dyrare än att bygga en ny.
– Sen är det ju ingen idé med Rävsundsbron om man inte kommer ända fram. Så när den nya Rävsundsbron planeras och ska bära tungtransporter enligt industrins behov, måste också Hessundsbron klara av samma tyngd, säger Kärki.
Mätningsjobb görs i terrängen om någon vecka
När arbetet med vägplanen för en ny Rävsundsbro i höst helt planenligt inleds, har NTM-centralen därför låtit Hessundsbron bli en del av samma vägplan.
En kungörelse om vägplanen ingick i onsdagens ÅU och det här är det lagstadgade sättet för staten att berätta att projektet framskrider så att fastighetsägare och målsägande ska vara förvarnade om vad som komma skall.
– Inom några veckor kommer vissa fältarbeten att göras och då är det bra att folk vet varför någon rör sig i terrängen, säger Kärki.
Drönarfilmer och markarbete ingår
Han förklarar att en hel del av de arbeten som ingår i hållbarhetsmätningar av brokonstruktioner numera görs med drönare, men det finns också fortfarande mätningar och markundersökningar som görs till fots i terrängen.
NTM-centralen inleder på det här sättet vägplanearbetet men den egentliga vägplanen är ett omfattande jobb som upphandlas i en offertrunda. Den upphandlingen hoppas NTM-centralen utlysa i januari 2019.
Att göra vägplanen tar minst ett år.
– Vi siktar på att den är klar efter sommaren 2020, säger Kärki.
Bron håller, intygar NTM-centralen, även för dagens trafikmängder med 11 000 fordon i dygnet, men det ständiga underhållet blir för dyrt i längden. Foto: Anja Kuusisto
Byggandet tar ett par år och blir aktuellt i början av 2020-talet
Den statsbudget där anslag för Rävsundsbron och Hessundsbron ska ingå kan skrivas 2020 och i början av 2020-talet borde byggandet komma i gång, skissar NTM-centralen.
– Byggfasen tar åtminstone ett par år. Båda broarna är redan separat för sig enorma projekt, och att göra dem samtidigt, eller i varje fall rätt nära inpå varandra i tid, har fördelar, säger Kärki.
Trafiken på de nuvarande broarna fortsätter till de nya är klara.
Den nya Rävsundsbron byggs öster om den nuvarande, och det samma planeras för Hessundsbron. Det är alltså en del av metallindustrin Paramets marker som kan stryka med.
– Det finns ändå mer svängrum för ett brobygge på den sidan, på andra sidan finns privata markägare med småhus, säger Kärki.
Bron är delvis från 1937
Broingenjör Jari Nikki vid NTM-centralen är övertygad om att staten måste låta bygga nya broar, eftersom de nuvarande broarnas bäst-före-datum närmar sig.
– En del av Hessundsbron är från 1937, en annan del är från 1967. Vi har redan ett tag varit tvungna att leda ström in i vissa konstruktioner som ger efter, vi har skyddat stålkonstruktionerna där korrosionen farit fram och vi har problem med att vissa sömmar läcker, säger Nikki.
Trafikmängderna 1937 och i dag har inte mycket gemensamt, men någon direkt fara finns det inte med att köra över bron i nuläget.
– Den har en viktbegränsning på 67 ton och tillåter dagens tunga transporter, men inte de tyngre HCT-långtradarna. Nya Rävsundsbron ska klara av dem och det bör därför också Hessundsbron.
Förkortningen HCT kommer från engelskans High Capacity Transport och termen används för långtradare som är längre och tyngre än vanliga långtradare.
Vacker bro får vara modell
Det finns också de som sörjer att Hessundsbron inte duger i framtiden, men Nikki säger att den nuvarande bron får fungera som modell för den nya.
– Det är en vacker bro med sin båge. Vi utgår i från den när en ny skissas fram, utseendemässigt ska den nya likna den gamla. Frihöjden under den blir också likadan eller lite högre.
Infoträff för allmänheten ordnas 2019
En informationsträff för allmänheten hålls i början av nästa år. Exakt när avgör NTM-centralens projektchef för broprojekten, Matti Kiljunen, och han är nu på semester.
Samtliga riksdagsmän från Egentliga Finland har i höst gemensamt gjort en budgetmotion om Rävsundsbron.
Också Åbo handelskammare har uttalat sitt stöd för Rävsundsbrons finansiering.
LÄS OCKSÅ:
Rävsundsbron förnyas på 2020-talet
Rävsundsbrons rasrisk är låg
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.