Spårvagnstillverkare risar Åbos utredning
Återvänder. Spårvagnen som besökte Åbo i januari återkommer för några dagar i slutet av februari. Den kommer inte ensam. Transtech vill träffa stadens politiker för att ge bolagets syn på kollektivtrafiken. ÅU-foto
Kampen om kollektivtrafiken i Åbo intensifieras.
Om en vecka på måndag anländer spårvagnstillverkaren Transtech till Åbo. Med sig har bolaget också den gula spårvagn som bär Åbo stads vapen och som just nu är i användning i Helsingfors.
Spårvagnen kommer att finnas på Salutorget 26–27.2, för allmänheten att bekanta sig med.
– Det vore bra om man kunde placera en superbuss bredvid spårvagnen men tyvärr finns det inga superbussar, säger Lasse Orre, vd för Transtech.
Orres pik säger också något om varför Transtech ordnar ett seminarium för Åbos fullmäktigeledamöter och nämndmedlemmar.
Man upplever att hajpen kring superbussalternativet inte är förankrat i verkligheten. Orre menar att dels har ingen definierat vad en superbuss är.
– I dagsläget framstår den som en stor buss med lite större passagerarkapacitet än vanliga bussar.
Dels vill Transtech ge sin syn på den tilläggsutredning som fortfarande väntar på att godkännas av stadsstyrelsen.
Innan utredningen kan sändas på utlåtanderunda ska tjänstemännen förklara de kostnadskalkyler som framhåller superbussalternativet som investeringsmässigt sundare än en spårvagnslinje (se artikel intill).
Orre säger att utredningen är överraskande ojämlik och att kalkylerna inte håller måttet.
Exakt vad som är fel i utredningen vill han hålla inne med tills Transtech träffar beslutsfattarna i Åbo.
– Men till exempel är kostnadsberäkningen för Superbussen i franska Nantes inte jämförbar med de i Åbo eftersom förhållandena är så olika.
Bland annat menar Orre att driftskostnaderna för superbussen är högre i Åbo än i Nantes på grund av det kallare klimatet.
Förutom att peka på brister i utredningen vill Transtech berätta om spårvägarnas fördelar överlag, och om att till exempel i Tyskland så pågår en boom med investeringar i både nya och gamla spårvagnar.
Hur mycket är ett avtal med Åbo stad om spårvagnstrafiken värt för Transtech?
– Vi har en orderstock värd 300 miljoner euro och optioner på beställningar för ytterligare 900 miljoner. En beställning från Åbo skulle vara värd mellan 50 och 80 miljoner euro, med underhåll inkluderat runt 100 miljoner. Det skulle också innebära ett par hundra årsverken.
Kommer ni, utöver seminariet nästa vecka, att fortsätta lobba för spårvägarna?
– Jag skulle inte kalla det lobbning. Vi är kundorienterade och utgår från kundens behov. Om Åbo fullmäktige väljer spårvagnar handlar det för oss om att inleda en diskussion för att se hurdana behov som finns och om vi kan tillgodose dem.
Gröna beredda att stoppa utredning
De gröna vill inte att kollektivtrafikutredningen åker på utlåtanderunda om tjänstemännen inte svarar heltäckande på partiets frågor om utredningen (ÅU 13.2).
Det säger Niina Ratilainen, De grönas fullmäktigegruppordförande.
Partiet har bett om att få svaren på förhand, innan de behandlas av stadsstyrelsen på mötet 5.3. På så sätt skulle fullmäktigegruppen kunna bilda sig en uppfattning om svaren, säger Ratilainen.
I dagsläget är det oklart om partiets önskan tillmötesgås och över huvud taget om hur pass offentliga svaren är.
– Man kan inte vara för öppen i den här frågan.
Också Ratilainen har, via konsultföretaget Rud Pedersen, kontaktats av kollektivtrafikoperatören Nobina, som ÅU skrev om i går.
Något möte mellan partiet och Nobina har inte ännu ordnats. Ratilainen säger att det kan ske senare i vår.
Rinne efterlyser bättre information
Innan fjolårets kommunalval lämnade Pirjo Rinne, fullmäktigeledamot och stadsstyrelsemedlem för VF, in en motion om att en folkomröstning borde ordnas i spårvagnsfrågan.
Motionen, och stadsplaneringsdirektören Timo Hintsanens svar, behandlas i fullmäktige 26.2 men Rinne ställer sig inte längre bakom förslaget.
Skälet är att det inte längre enbart handlar om ja eller nej till spårvagnar.
– En folkomröstning måste vara enkel. Superbussalternativet gör saken mer komplicerad.
Det som Rinne trots allt stöder, och som finns inkluderat i motionen, är tanken om en utställning, till exempel i huvudbiblioteket, som skulle förklara de olika alternativen.
Rinne påpekar att även om tillgången till information förbättrats så finns det fortfarande många som inte använder sig av nätet.
I sitt svar på motionen säger Hintsanen att en utställning är värd att diskutera. Rinne har för avsikt att inleda den diskussionen på nästa fullmäktigemöte.
Hon vill att de båda alternativen presenteras jämlikt.
– Just nu baktalas spårvagnsalternativet och allmänheten ställer sig allt mer bakom superbussarna.
Rinne säger att hon föredrar spårvagnsalternativet men att hon vill höra invånarnas åsikter innan hon bestämmer sig. VF har inte gruppbeslut i fullmäktige.
Spårvägarnas fördelar tvivlar Rinne inte på.
– Jag har rest med spårvagn i många olika städer, bland annat i franska Nantes dit stadsstyrelsens stadsutvecklingssektion ska åka. I Nantes har spårvagnsnätet motverkar segregationen. Det samma skulle ske i Åbo. Dessutom är spårvagnen ett mer långsiktigt alternativ.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.